近日,省交通運輸廳、省發(fā)改委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建設世界一流港口做大做強東南國際航運中心工作方案（2021—2023年）》，從做大做強廈門(mén)東南國際航運中心、建設一流的港口硬件設施、打造一流的港口關(guān)鍵技術(shù)、爭創(chuàng )一流的港口管理水平、構建一流的港口服務(wù)體系等5個(gè)方面，提出了保障國際供應鏈暢通、推進(jìn)“絲路海運”建設、創(chuàng )新多式聯(lián)運發(fā)展模式、增強港口腹地輻射能力等13條具體舉措。
方案提出，到2023年，力爭全省沿海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱1950萬(wàn)標箱。其中，廈門(mén)港吞吐量力爭達2.3億噸、集裝箱1350萬(wàn)標箱，福州港吞吐量力爭達3億噸、集裝箱420萬(wàn)標箱。全省鐵路、公路、水路貨運周轉量分別超過(guò)190億、1200億、9500億噸公里。世界一流港口建設取得重要進(jìn)展，廈門(mén)港、福州港綠色、智慧、安全發(fā)展實(shí)現重大突破，泉州港、湄洲灣港專(zhuān)業(yè)化、規模化水平明顯提升。
到2025年，力爭全省沿海港口吞吐量達8億噸、集裝箱2300萬(wàn)標箱。廈門(mén)港躋身世界一流，關(guān)鍵發(fā)展指標穩居國內前列。廈門(mén)東南國際航運中心和福州國際深水大港建設卓有成效，全省建成功能分工合理、空間布局優(yōu)化、保障能力充分、具有比較優(yōu)勢的現代化東南沿海港口群。
為著(zhù)力做大做強廈門(mén)東南國際航運中心，方案提出，福建省將統籌利用好廈門(mén)灣深水岸線(xiàn)資源，推進(jìn)海滄、東渡港區部分散貨泊位功能調整為集裝箱泊位，推動(dòng)東渡港區集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區一體化運營(yíng)，全面提升廈門(mén)港集裝箱通過(guò)能力。同時(shí)，促進(jìn)省內主要集裝箱港口經(jīng)營(yíng)主體形成一體化經(jīng)營(yíng)機制，共同開(kāi)拓新的市場(chǎng)。實(shí)施港航發(fā)展專(zhuān)項扶持政策，吸引周邊地區集裝箱向福建省港口聚集。
在建設一流的港口基礎設施方面，方案明確，將聚焦重點(diǎn)港區整體連片開(kāi)發(fā)，加快推進(jìn)福州江陰、泉州石湖集裝箱重點(diǎn)項目建設，推進(jìn)湄洲灣港羅嶼島整島開(kāi)發(fā)建設、福州港羅源灣港區大型散貨碼頭整合和建設，打造東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉儲備基地。推動(dòng)古雷大型原油石化碼頭連片開(kāi)發(fā)，探索建設45萬(wàn)噸原油碼頭。加快寧德漳灣、福州羅源灣和江陰、湄洲灣南北岸、泉州石井、漳州后石和古雷等與產(chǎn)業(yè)配套港區建設，服務(wù)能源、化工、鋼鐵、裝備制造等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)，完善港口集疏運通道，加快重點(diǎn)港區疏港公路建設，確保2025年11個(gè)重點(diǎn)港區實(shí)現15分鐘內上高速公路，加快港口后方貨運鐵路通道建設，切實(shí)解決疏港鐵路“最后一公里”。
方案還對推進(jìn)智慧港口建設、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)市場(chǎng)協(xié)調功能、營(yíng)造良好港航發(fā)展環(huán)境、推進(jìn)“絲路海運”建設、創(chuàng )新多式聯(lián)運發(fā)展模式、增強港口腹地輻射能力等方面提出具體要求，并細化28項重點(diǎn)任務(wù)清單。（記者 張穎 通訊員 陳勤思 王璐）
圖/文來(lái)源福建日報
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