山東港口青島港創(chuàng )新推廣“鐵水直集”、空箱船邊直取、“水水中轉”等疏運方式，全力解決運輸痛點(diǎn)堵點(diǎn)
繁忙的港口，折射著(zhù)青島經(jīng)濟的強勁脈動(dòng)。今年前4個(gè)月，山東港口青島港持續開(kāi)航線(xiàn)、增運力、擴艙位，新增美國、非洲、澳洲、東南亞等10條外貿航線(xiàn)，靠泊的400米左右集裝箱船達到61艘，全力紓解集疏運痛點(diǎn)堵點(diǎn)，有效滿(mǎn)足腹地外貿企業(yè)出口需求。
在全球供應鏈趨緊的形勢下，港口暢通國際物流大通道對穩外資、穩外貿有著(zhù)特殊的意義。在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭108泊位，全球十大航運公司之一的以星船公司開(kāi)通了“一帶一路”地中海新航線(xiàn)(ZMP)，為腹地內電子產(chǎn)品、機械設備、服裝等高貨值產(chǎn)品及電商產(chǎn)品出口提供點(diǎn)對點(diǎn)快航服務(wù)，構建起高效快速的海上物流通道。除了新航線(xiàn)，青島港還接連迎來(lái)外貿加班船，達飛海運“達飛舊金山”輪、“達飛貝拉”輪以及長(cháng)榮海運“長(cháng)強”輪等相繼靠泊碼頭，為前往歐美的貨物再增出口新通道。
“我們通過(guò)提供船舶直靠效率保障等服務(wù)舉措，有效吸引船公司國際航線(xiàn)加班船增靠青島港。同時(shí)，我們采取了很多舉措加大空箱流轉，僅4月份就疏運空箱20萬(wàn)標箱，有效保障腹地企業(yè)的用箱需求。”山東港口QQCT操作部計劃主管助理黃超介紹。
國際海運市場(chǎng)旺盛的需求，需要青島港不斷提升服務(wù)能級和服務(wù)效率，確保供應鏈的穩定。在筑牢防疫屏障的基礎上，青島港大力推廣“鐵水直集”、空箱船邊直取、“水水中轉”等疏運方式，傾力打造東北亞空箱調撥中心，加快建設東北亞國際集裝箱運輸樞紐和全球重要的能源原材料中轉分撥基地。
在前灣港區的山東港口海鐵中心，來(lái)自曹縣的集裝箱班列剛卸下車(chē)，14個(gè)出口集裝箱無(wú)需等待，直接裝上中遠海運“人馬座”輪。這種“鐵水直集”方式是青島港為紓解外貿企業(yè)出口難而采取的服務(wù)新舉措，可以為外貿企業(yè)節省1到3天的集港時(shí)間。
對外貿企業(yè)而言，時(shí)間就是效益，運輸的任何一個(gè)鏈條出現延誤，就有可能因趕不上船而造成損失。外貿企業(yè)以往需要提前預留出等候時(shí)間，火車(chē)大列到達山東港口黃島港站后，貨物在堆場(chǎng)或者港外場(chǎng)站堆存一段時(shí)間，然后等候船期再進(jìn)港裝船。“鐵水直集”模式則是將出口流程和火車(chē)卸車(chē)流程進(jìn)行直連，減少貨物落地進(jìn)入場(chǎng)站環(huán)節，貨物通過(guò)海鐵聯(lián)運方式提前報關(guān)，到港站后直接由集卡車(chē)運到碼頭等待裝船，避免了貨主貨物被甩貨的風(fēng)險。
圖/文來(lái)源青島日報
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