經(jīng)過數(shù)周的測(cè)試和演示,世界上第一艘電動(dòng)油輪 Asahi 號(hào),于4月26日在日本投入使用。這艘492噸的船舶完全由大容量鋰離子電池供電,使其在運(yùn)營中無碳排放。
這艘船名為 Asahi 號(hào)的全電動(dòng)油輪,由船東Asahi Tankers 運(yùn)營,目前正在投入商業(yè)服務(wù),被視為有助于開發(fā)電池動(dòng)力船的示范船。
Asahi 是第一艘全電動(dòng)油輪(Asahi Tankers)
該船的設(shè)計(jì)是與日本e5實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)的,作為其開發(fā)零排放船舶的一部分,并通過使用技術(shù)改善船上的工作環(huán)境。它由日本造船廠Koa Sangyo于2021年12月下水實(shí)驗(yàn),并于3月30日交付給船東Asahi Tankers。
這艘油輪長(zhǎng)203英尺,寬34英尺,能夠運(yùn)輸1,277立方米的原油,為東京灣的加油作業(yè)提供燃料。
4月26日,Asahi號(hào)在橫濱的Daikoku Pier C-1 碼頭為MOL運(yùn)營的汽車運(yùn)輸船完成Victorious Ace加油。據(jù)兩家公司稱,這“標(biāo)志著Asahi號(hào)首次加油作業(yè)成功”。
油輪于4月26日完成MOL汽車運(yùn)輸船的加油作業(yè)
該船的動(dòng)力存儲(chǔ)在由Corvus Energy 開發(fā)的鋰離子電池中,其推進(jìn)系統(tǒng)由川崎(Kawasaki)制造。報(bào)告說,電池的容量為 3,480kWh,可提供導(dǎo)航、停泊和貨物裝卸所需的所有電力。
該船由兩臺(tái)300kw方位推進(jìn)器推進(jìn),并有兩臺(tái)68kw側(cè)推進(jìn)器。該油輪的運(yùn)行速度約為10節(jié),航程約為100英里。電池充滿電大約需要10小時(shí)。
自3月底交付以來,該船首先在造船廠進(jìn)行了動(dòng)力測(cè)試,然后在川崎市新建的發(fā)電廠進(jìn)行了動(dòng)力測(cè)試。此發(fā)電廠專門設(shè)計(jì)為可為船只充電。作為e5和川崎開發(fā)設(shè)計(jì)的一部分,Asahi還可以用作電源,旨在為緊急情況或自然災(zāi)害時(shí)提供支持。
除了零排放操作外,報(bào)告中稱,與傳統(tǒng)船舶相比,Asahi 電動(dòng)油輪提供了更舒適的工作環(huán)境,噪音和振動(dòng)更少。他們還希望減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的要求。
目前,第二艘電動(dòng)油輪的建造已經(jīng)簽約。該船將在ZosenK K 造船廠建造,預(yù)計(jì)于2023年3月交付。
圖/文來源海事服務(wù)網(wǎng)
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