疫情影響之下，部分外貿企業(yè)在原材料進口和產品出口上面臨物流堵點。廣州港口、鐵路和海關部門加密開行海鐵聯運班列，加強物流各環(huán)節(jié)銜接，把“出海口”搬到內陸企業(yè)“家門口”，保障供應鏈穩(wěn)定。
廣州港集團統計，目前南沙港鐵路的海鐵聯運量已累計突破1萬個標準箱。這條鐵路于去年底建成開通，是首條進入廣州南沙自貿區(qū)境內的客貨雙線鐵路，構建形成了港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網絡，為內陸企業(yè)打造了便捷高效的出海通道。
一輛海鐵聯運班列從廣州南沙港南站出發(fā)（廣州港集團供圖）
家具產業(yè)是江西省贛州市南康區(qū)的傳統優(yōu)勢產業(yè)。廣州港與贛州國際陸港加強合作，加密開行往來兩地的海鐵聯運班列。廣州海關部門指導企業(yè)應用“提前申報”“收發(fā)貨人免于到場查驗”等一系列通關便利化舉措，提升通關手續(xù)辦理效率。
廣州德正貨運代理公司代理了南康10多家外貿企業(yè)的進出口物流運輸。公司負責人吳明鋒介紹，疫情影響下，企業(yè)對原材料的運輸時效要求高。通過南沙港海鐵聯運班列，相比以往可節(jié)省2至3天。
今年一季度，南康家具通過南沙港鐵路進口原材料1200個標準箱，出口家具產值近10億元人民幣。
通過海鐵聯運，“出海口”搬到了內陸企業(yè)的“家門口”。從去年9月至今，湘粵非海鐵聯運班列已發(fā)運20多列。汽車配件、化工品、稻種、工程機械等出口貨類在湖南裝車，通過鐵路運到廣州港，再裝船運抵非洲東部港口。
相比傳統江海聯運，湘粵非海鐵聯運通道在總體運輸時效上可縮短10天左右。
廣州南沙港集裝箱碼頭（廣州港集團供圖）
湖南霞凝內陸港有限公司商務總監(jiān)黃文說，南沙港鐵路開通后，進一步縮短了從湖南腹地到非洲東部港口的運輸時間，促進了生產要素、資源要素在湖南的聚集和流動。
目前，廣州港海鐵聯運業(yè)務已輻射全國42個地級市。廣州港集團相關負責人介紹，通過打造“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯運通道，廣州港不斷深化加速與云南、貴州、四川、江西、湖南等地的互聯互通，并與鐵路、海關部門協力，把“港口”搬到內陸企業(yè)“門口”，為物流鏈提質增效。（記者田建川）
圖/文來源新華社客戶端
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