據(jù)悉，兩名俄羅斯高管表示，由于俄烏沖突，大型集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛和MSC此前都宣布停止在俄羅斯的業(yè)務(wù)，俄羅斯正面臨貨運(yùn)量急劇下降和集裝箱短缺的局面。
俄羅斯最大集裝箱運(yùn)營商Delo Group的負(fù)責(zé)人表示，如果不能很快找到替代這些公司的辦法，預(yù)計大型船公司的退出將導(dǎo)致貨運(yùn)量大幅下降。這些公司在全球運(yùn)輸大部分制成品，對國際貿(mào)易至關(guān)重要。
Delo Group首席執(zhí)行官Dmitry Pankov表示：“如果市場上沒有其他選擇，我們預(yù)計從5月份開始，西北地區(qū)(進(jìn)出俄羅斯港口)的貨運(yùn)量將下降約90%至95%。”他指的是俄羅斯的集裝箱碼頭，包括圣彼得堡和烏斯特盧伽(Ust-Luga)的集裝箱碼頭。
Delo Group旗下的Global Ports運(yùn)營著俄羅斯西北部和遠(yuǎn)東地區(qū)的集裝箱碼頭，以及黑海新羅西斯克(Novorossiysk)港的碼頭。它還控制著該國最大的貨運(yùn)集裝箱運(yùn)營商TransContainer。
Dmitry Pankov表示，俄羅斯遠(yuǎn)東、黑海和亞速海的港口將不會受到大型船公司暫停俄羅斯業(yè)務(wù)的影響，因?yàn)檫@些港口的貨運(yùn)量份額低于俄羅斯西北部，而且這些地區(qū)正在開始出現(xiàn)新的參與者。
TransContainer首席執(zhí)行官Alexander Isurin預(yù)測，大型船公司的退出將導(dǎo)致俄羅斯貨運(yùn)市場出現(xiàn)集裝箱短缺。
Alexander Isurin表示：“市場將需要找到30萬TEU的替代集裝箱。預(yù)計俄羅斯運(yùn)輸市場上將有約30%的集裝箱退出。”
“俄羅斯運(yùn)輸市場很可能無法彌補(bǔ)一切，無法取代突然決定不再在俄羅斯提供業(yè)務(wù)的世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司。”
Alexander Isurin表示，俄羅斯可能別無選擇，只能與新進(jìn)入俄羅斯市場的小型區(qū)域性船公司合作。
圖/文來源搜航網(wǎng)
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