當(dāng)下對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)的擔(dān)憂似乎正在消退，但仍有大量貨物涌入美國(guó)港口。
洛杉磯港日前公布的3月港口吞吐量數(shù)據(jù)好于預(yù)期，總計(jì)達(dá)958674 TEU，是該港有史以來(lái)最好的3月數(shù)據(jù)，位列歷史第四高，僅低于2021年5月、2020年10月和2020年8月的吞吐量。
數(shù)據(jù)還顯示，該港第一季度吞吐量為180萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期創(chuàng)紀(jì)錄的水平高出3.5%。
其中，3月份進(jìn)口箱量為495195 TEU，是有史以來(lái)第四高的單月紀(jì)錄，也是自去年5月以來(lái)的最高紀(jì)錄。
進(jìn)口箱量逐月增長(zhǎng)的趨勢(shì)尤為明顯。其中，3月進(jìn)口量較2月增長(zhǎng)了17%，較去年12月增長(zhǎng)了29%，當(dāng)時(shí)美國(guó)正處于封鎖期，入境箱量降至2020年6月以來(lái)的最低點(diǎn)。
進(jìn)口量上升通常意味著未來(lái)供應(yīng)鏈壓力加大，但當(dāng)前的情況可能恰恰相反。
去年12月洛杉磯港吞吐量出現(xiàn)下降并不是因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)口需求下降，而是因?yàn)閲?yán)重的物流瓶頸影響了卸貨進(jìn)度。今年因?yàn)橹袊?guó)農(nóng)歷新年假期因素，3月抵達(dá)港口的實(shí)際運(yùn)量出現(xiàn)季節(jié)性下滑，但由于排隊(duì)船只陸續(xù)卸貨，進(jìn)口量不降反增。根據(jù)南加州海運(yùn)交易所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從3月初到3月底，洛杉磯/長(zhǎng)灘港外排隊(duì)的集裝箱船數(shù)量從60艘下降到48艘，降幅達(dá)20%。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在周二的新聞發(fā)布會(huì)上表示：
港口第一季度數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁主要得益于三個(gè)方面：首先，碼頭裝卸效率得到提升，我們已經(jīng)在這方面努力了很長(zhǎng)時(shí)間，并且取得了成效;第二，碼頭工人正在增加，削減的班次在減少，這是因?yàn)閵W密克戎的影響已經(jīng)減弱;第三，我們利用的數(shù)據(jù)比以往任何時(shí)候都多。
當(dāng)供應(yīng)鏈危機(jī)最終解除時(shí)，進(jìn)口量先出現(xiàn)增長(zhǎng)(因?yàn)榕抨?duì)船舶陸續(xù)卸載)，然后是減少。洛杉磯港的數(shù)據(jù)看似遵循了這一模式，但這也可能只是暫時(shí)的緩解。
目前還沒(méi)有跡象表明美國(guó)進(jìn)口箱量將出現(xiàn)大幅下降。FreightWaves的美國(guó)海運(yùn)進(jìn)口箱量指數(shù)仍然保持在200點(diǎn)以上，與去年同期大致相同。
當(dāng)前美國(guó)其他港口的擁堵程度依然非常嚴(yán)重。船視寶數(shù)據(jù)顯示，4月14日10時(shí)有54艘516萬(wàn)載重噸集裝箱船在美東和美灣基本港待泊，其中南查爾斯頓港、紐約港、弗吉尼亞分別有13艘，休斯頓港有12艘，薩凡納港有3艘。目前正在靠泊作業(yè)的集裝箱船共計(jì)33艘302萬(wàn)噸，開往5港的集裝箱船共計(jì)77艘626萬(wàn)載重噸。
港口運(yùn)營(yíng)效率方面，從2022年第3周起，美東5港中的南卡查爾斯頓港、休斯頓港、弗吉尼亞港開始出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，特別是查爾斯頓港周平均等泊時(shí)間從44.68小時(shí)上漲到173.8小時(shí)，漲幅近300%。
來(lái)源：FreightWaves
圖/文來(lái)源中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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