全媒體記者張興杰通訊員張海鵬報道
本報訊4月9日，記者從山東港口日照港獲悉，一季度，山東港口日照港貨物吞吐量同比增長(cháng)7.2%，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)11.2%，刷新各類(lèi)生產(chǎn)紀錄60項，實(shí)現首季開(kāi)好。
一季度，山東港口日照港凝聚山東港口一體化改革發(fā)展的澎湃動(dòng)能和建港40年來(lái)的磅礴力量，事?tīng)幰涣鳎ㄆ焓菉Z，煤炭日均火車(chē)卸車(chē)量首次突破2500車(chē)；鐵礦石晝夜作業(yè)量增幅3.7%，創(chuàng )歷史紀錄；區域鎳礦市場(chǎng)占有率達81%。累計開(kāi)發(fā)新客戶(hù)55家，其中，原木吞吐量同比增長(cháng)45.9%、鐵礦石吞吐量同比增長(cháng)10.4%。
同時(shí)，船舶平均在港停時(shí)壓縮25 。 3%，專(zhuān)業(yè)化泊位船舶在泊效率提高5%，特別是自動(dòng)化碼頭作業(yè)月均船時(shí)效率、無(wú)人集卡月作業(yè)量較投產(chǎn)時(shí)分別提升28%、35%，火車(chē)作業(yè)量等多項指標均創(chuàng )歷史最高紀錄。
緊緊錨定全面融合，山東港口日照港通過(guò)提升融合認識，豐富融合內容，創(chuàng )新融合模式，一季度，山東港口今年首條外貿內支線(xiàn)“黃島—日照—嵐山”航線(xiàn)在日照港正式開(kāi)通，連通了黃島、石臼、嵐山三大港區，實(shí)行收益、成本和風(fēng)險共擔的合營(yíng)協(xié)作模式，充分釋放“大泊位、大腹地、大通道”的資源優(yōu)勢和協(xié)同優(yōu)勢，為廣大客戶(hù)拓展了經(jīng)濟便捷的魯南、蘇北物流新通道，成為港航融合發(fā)展的“全新樣板”。
緊緊圍繞港產(chǎn)城融合發(fā)展5方面、60項重點(diǎn)任務(wù)，成立5大專(zhuān)班和60個(gè)小專(zhuān)班，按照“任務(wù)項目化、項目清單化、清單具體化”要求，掛圖作戰，聚力攻堅，為全面開(kāi)創(chuàng )港產(chǎn)城深度融合發(fā)展新局面提供有力保障。
牢牢把握“智慧賦能、綠色升級”這一關(guān)鍵，從改進(jìn)生產(chǎn)工藝，優(yōu)化作業(yè)流程，建立高效綠色節能的生產(chǎn)作業(yè)模式，到借助科技手段提高作業(yè)效率，在流程化、自動(dòng)化和智能化上持續發(fā)力，以智慧賦能突破轉型瓶頸，1月，隨著(zhù)首批2臺國內首創(chuàng )低門(mén)架油電混合跨運車(chē)的抵達，以“卸車(chē)系統、堆料系統、取料系統、裝箱系統、水平運輸系統”為基本布局的散改集全自動(dòng)工藝系統完成。該系統在強化作業(yè)抑塵、減少貨物破損、提高裝箱效率、提升自動(dòng)化水平等方面實(shí)現新突破，抑塵率達95%。
3月，山東港口日照港石臼港區南區至電廠(chǎng)管帶機輸煤流程成功完成重載試車(chē)，為更好實(shí)現供電燃料高效綠色運輸， 此次煤炭運輸路程克服了57°的最大水平轉彎角度、600米的轉彎半徑，也成功挑戰了20米高的桁架和71米跨越河流處棧橋等施工困難，實(shí)現路由選擇的最優(yōu)化，讓港企物料高效無(wú)縫銜接。
面對嚴峻復雜的疫情形勢，山東港口日照港堅持疫情防控和安全生產(chǎn)兩手抓兩手硬，以一嚴到底的態(tài)度、一控到底的行動(dòng)，做到守土有責、守土負責、守土盡責，從開(kāi)發(fā)木材卸船單船實(shí)時(shí)效率可視化看板，實(shí)現木材卸船作業(yè)效率系統實(shí)時(shí)化監控，到完成溜槽振動(dòng)器遠程改造，讓操作保修員“足不出戶(hù)”杜絕人機交叉風(fēng)險；再到通過(guò)計算機遠程控制、可視對講，實(shí)現現場(chǎng)檢斤作業(yè)無(wú)人化，以一系列創(chuàng )新舉措保障了安全生產(chǎn)更科學(xué)更規范更高效。
圖/文來(lái)源日照日報
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