近日，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架——“海基一號”在廣東珠海順利完工，這標志著(zhù)我國在超大型海洋油氣平臺導管架設計建造技術(shù)上取得新突破，開(kāi)創(chuàng )了我國中深海油氣資源開(kāi)發(fā)的新模式，對保障國家能源安全、提升深海資源開(kāi)發(fā)能力具有重要意義。
▲ “海基一號”導管架
導管架相當于固定式海上油氣平臺的“基座”，用于支撐平臺的龐大身軀與巨大噸位。“海基一號”總高度達302米，與北京國貿大廈高度接近，重量達3萬(wàn)噸，所用鋼鐵可以制造1艘中型航空母艦，是亞洲首例300米級深水導管架。“海基一號”將服役于我國南海東部中國海油陸豐油田群區域的陸豐15—1平臺，該平臺上部組塊重1.1萬(wàn)噸，甲板面積達7700平方米，平臺建成后，將刷新我國海上原油生產(chǎn)平臺的重量紀錄。
據中國海油陸豐油田群區域開(kāi)發(fā)項目經(jīng)理高爽介紹，“海基一號”所在海域距離香港東南200多公里，水深約284米，這是國內首次在此水深海域設計、建造、安裝固定式導管架平臺。陸豐油田群區域開(kāi)發(fā)項目年產(chǎn)原油的高峰達185萬(wàn)噸，將為粵港澳大灣區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入新的動(dòng)力。
據悉，導管架平臺是世界范圍內應用最廣泛的海洋油氣開(kāi)發(fā)設施，具有甲板面積大、可變載荷大、結構安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，可設置鉆機、修井機和干式井口等各類(lèi)設備。目前，全球有數千座導管架生產(chǎn)平臺，應用水深超過(guò)280米的僅有10座。
近年來(lái)，我國海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)不斷向深水區挺進(jìn)。中國海油首次嘗試300米級深水導管架平臺開(kāi)發(fā)模式，成功建造了“海基一號”，把生產(chǎn)系統從水下移至水面以上，與同等水深油氣田常用的“水下生產(chǎn)系統+浮式生產(chǎn)平臺”開(kāi)發(fā)模式相比，將大大降低鉆完井、工程以及后續的生產(chǎn)操作成本，對經(jīng)濟有效開(kāi)發(fā)南海200米至400米中深海海域的油氣資源具有重要戰略意義。
“海基一號”于2020年3月在珠海啟動(dòng)建設工作，歷經(jīng)近2年工期后迎來(lái)全面完工。
據介紹，“海基一號”位于臺風(fēng)多發(fā)區域，海況惡劣、風(fēng)浪和內波流巨大，且面臨大型可移動(dòng)沙波沙脊等世界級海洋工程難題。
“中國海油統籌國內外優(yōu)質(zhì)資源，組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng )新性提出300米級深水導管架設計建造方案，并攻克超大型導管架總體設計、大尺寸大跨度大噸位結構物多臺吊機聯(lián)合吊裝、超大型結構物尺寸控制等一系列技術(shù)難題，填補了國內超大型深水導管架設計建造的多項技術(shù)空白，完善了導管架設計建造的技術(shù)和管理體系，同時(shí)首次應用數字孿生健康管理技術(shù)，為導管架安全運維提供堅強保障。”陸豐油田群區域工程總包項目經(jīng)理陽(yáng)連豐說(shuō)。
其中，數字孿生健康管理技術(shù)是中國海油基于數字孿生技術(shù)開(kāi)發(fā)的一套導管架健康管理系統，通過(guò)結構數字孿生技術(shù)監控工程設施運行狀態(tài)，實(shí)現導管架結構狀態(tài)在線(xiàn)實(shí)時(shí)監測與安全預警，為導管架平臺結構的安全風(fēng)險管控、全生命周期完整性管理和數字化智能化維護提供支撐。
據了解，“海基一號”將于3月下旬進(jìn)行海上安裝。目前，導管架裝船、運輸、海上安裝等技術(shù)方案已通過(guò)專(zhuān)家審查，海管鋪設、海管終端及防沉板安裝等海上施工也已按計劃完成。
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