來自Sea-Intelligence的最新報(bào)告顯示，洛杉磯/長灘雙子港外的船只隊(duì)列將再次增加。
以2021年第四季度為基線，Sea-Intelligence前期模擬了到達(dá)雙子港的船只數(shù)量的累計(jì)變化。數(shù)據(jù)顯示，假設(shè)亞洲—美西航線需要2.5周，與去年第四季度基線相比，預(yù)計(jì)3月第一周抵達(dá)的船只將減少60艘，約有60艘排隊(duì)。而事實(shí)證明，有66艘船在雙子港外排隊(duì)等泊。 Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，如果沒有其他變化，到今年5月底，洛杉磯和長灘港排隊(duì)船舶數(shù)量將比基線多25艘。2021年第四季度的基線為145艘，加上額外的25艘，排隊(duì)船舶將增加到170艘。另據(jù)船視寶大數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)現(xiàn)，按照洛杉磯和長灘港的工班排隊(duì)規(guī)則， 3月11日前進(jìn)入隊(duì)列的船舶已降至43艘，相比1月初100艘的隊(duì)列長度，擁堵程度似乎已經(jīng)得到極大的緩解。
然而實(shí)際情況是，目前開往雙子港的船舶依然有122艘1260萬載重噸。上周兩港完航的41個航次中，共有23個航次發(fā)生漂航。根據(jù)漂航時長計(jì)算出的平均真實(shí)等泊時長為382.78小時，環(huán)比下降14.53%。其中3月1日的平均等泊時長最長，為526.6小時，說明擁堵仍未有效緩解。
此外，按照船視寶指數(shù)分析“開往洛杉磯/長灘港的集裝箱船舶”可以看出，目前每日在航艘次已超過2021年同期的22個艘次，如果今年依然遵循三季度達(dá)到歷史高峰的發(fā)展軌跡，2022年的最高指數(shù)水平將接近200艘次。
雙子港“世紀(jì)大擁堵”是否會重現(xiàn)?值得各界高度關(guān)注，并為此提前做好準(zhǔn)備。
圖文來源中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
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