有業(yè)內人士分析稱(chēng)，這表明該公司已從債務(wù)重組中恢復。
繼2015年在中國船廠(chǎng)建造12艘12000TEU型船后，太平船務(wù)時(shí)隔7年，重返造船市場(chǎng)。
據勞氏日報報道，太平船務(wù)將向中國船舶集團旗下的江南造船（集團）有限責任公司，訂購最多4艘雙燃料13000TEU型船。
有消息人士透露，雙方已就新船訂單簽署了意向書(shū)，包括2艘13000TEU型船，以及另兩艘同類(lèi)型船舶的選擇權。每艘船舶的造價(jià)約1.6億美元，新船計劃于2024年年底交付。此次，太平船務(wù)選擇在船上安裝儲罐，以使用液化天然氣燃料。
太平船務(wù)上一次造船，還要追溯到2015年。但之后由于深陷債務(wù)泥潭，太平船務(wù)一度大規模拋售船舶資產(chǎn)。
據不完全統計，僅2019年12月至2020年11月，太平船務(wù)就曾出售超過(guò)10艘集裝箱船。
根據Alphaliner的統計數據，截至2022年1月26日，太平船務(wù)共擁有運力83艘、266667TEU，排名全球第12位。其中，自有運力56艘、135205TEU，租賃運力27艘、131462TEU，沒(méi)有訂造運力。
Alphaliner最新運力統計數據（截至2022年1月26日)
此次重返造船市場(chǎng)，有業(yè)內人士分析稱(chēng)，這表明該公司已從債務(wù)重組中恢復。
2020年11月，太平船務(wù)正式敲定全面重組計劃，淡馬錫旗下公司Heliconia Capital Management作為投資人，向太平船務(wù)注資。
此外，重組計劃還包括向債權人提議協(xié)議安排（scheme of arrangement）和與某些債權人達成雙邊協(xié)議的方式，對太平船務(wù)的債務(wù)進(jìn)行重新分配。
一年后的2021年11月，太平船務(wù)宣布，該公司提前償還在2021年3月30日生效的財務(wù)重組協(xié)議下，應付給債權人的款項，償還債務(wù)總額為10億美元。
太平船務(wù)表示，債務(wù)償還完成后，將繼續保持謹慎的財務(wù)策略。短期內，太平船務(wù)的重點(diǎn)將繼續放在改善船隊規模，保持精簡(jiǎn)的資產(chǎn)組合，完善服務(wù)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )等方面，以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
圖文來(lái)源中國航務(wù)周刊
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