“昨天和今天，依然如初。過(guò)去的歲月，刻骨銘心，為了親愛(ài)的祖國，那年那月多么忘我。”
在辭舊迎新之際，由來(lái)自中交第四航務(wù)工程局有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中交四航局）的港珠澳大橋、深中通道等國家重大工程建設者創(chuàng )作的歌曲MV《那年那月》全網(wǎng)發(fā)布，歌曲膾炙人口、深情優(yōu)美、引人入勝，讓人沉浸在精忠報國、艱苦奮斗、團結拼搏的歲月里，深受激勵，激發(fā)起為祖國的強大而自強不息、接續奮斗、再創(chuàng )佳績(jì)的蓬勃力量。
歌曲由陳偉彬、唐三波、徐洪華、蘭志成、張文森、黃文慧、楊昆等港珠澳大橋、深中通道超級工程建設者和周春林、李富春、于長(cháng)江、黃維雁、孫復平、李碧波等國家特大工程建設者發(fā)起，由周春林、張木森、黃維雁、劉建東、葉其奎、方釗佳、李向前、李道鐘等建設者聯(lián)合第27屆中國金雞百花電影節主題歌《飛越夢(mèng)想》詞作者肖明葵、王繼秋作詞，青年歌手、音樂(lè )人蘇文德作曲和演唱，青年影視人曹揚飛制作視頻，德藝雙馨的中國畫(huà)藝術(shù)大家、第十一、十二屆全國政協(xié)委員、中國美術(shù)家協(xié)會(huì )原副主席、廣東省原文聯(lián)主席許欽松為歌曲MV題寫(xiě)歌名，并與中交四航局黨委副書(shū)記、工會(huì )主席曾瑞雄擔任歌曲創(chuàng )作的總顧問(wèn)。
歌曲MV由中交第四航務(wù)工程局有限公司、中交四航局第二工程有限公司、中交四航局第一工程有限公司、中交四航工程研究院有限公司、中交四航局第四工程有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司深圳至中山跨江通道主體工程施工（S09標）項目經(jīng)理部和廣東共贏(yíng)影視傳媒、廣東省朗誦協(xié)會(huì )、秋月詩(shī)社聯(lián)合出品。
許欽松指出：“每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的使命，每個(gè)時(shí)代有每個(gè)時(shí)代的奮斗。新時(shí)代，我們在為中華民族的偉大復興而奮斗，國計民生工程和廣大建設者是我們文藝工作者創(chuàng )作的重要內容。
這首《那年那月》歌曲，膾炙人口、深情優(yōu)美，歌頌了一代一代中國人不懈奮斗、無(wú)私奉獻的愛(ài)國精神，也歌頌了為了國家戰略實(shí)施、為了國家富強、為了中國人民的美好生活艱苦奮斗的建設者，是一首感人肺腑的好作品，能引起為中國夢(mèng)不懈奮斗的共鳴。”
周春林是國家重大工程的建設者，也是歌曲的詞作者之一，幾年前在艱苦卓絕的環(huán)境下，他和中交四航局的同事們排除萬(wàn)難，艱苦鏖戰數年，終于勝利的完成了黨和國家交給的光榮使命。
他說(shuō)，“我們的愛(ài)國精神，來(lái)自于五千年中華民族的愛(ài)國傳統，來(lái)自于新中國革命前輩的奉獻精神，來(lái)自于我們身上的紅色基因和革命傳統。我們創(chuàng )作這首歌，更多的是向革命前輩學(xué)習和致敬，學(xué)習他們?yōu)榱巳嗣瘛榱藝业耐覠o(wú)我精神，從而賡續紅色血脈，不忘初心，牢記使命，接續奮斗。”
“那些歲月，已經(jīng)過(guò)去很久，今天和明天，依然如初。過(guò)去的往事，銘記于心。過(guò)去的故事，還在繼續！”周春林和當年共同戰斗的中交四航局同事們，滿(mǎn)懷深情的寫(xiě)下了一句句熱烈滾燙的歌詞。“忘不了，那時(shí)那刻、那一天；忘不了，那年那月、那一瞬間。為了強大的祖國，那年那月多么無(wú)我。”
張文森現任中交四航局深中通道項目經(jīng)理。聽(tīng)著(zhù)這首歌，他心潮澎湃，在深中通道沉管隧道建設進(jìn)入攻堅之年，他和團隊將踔厲奮發(fā)、篤行不怠，書(shū)寫(xiě)好深中通道項目建設的“四航答卷”。
“從2011年第一次登上牛頭島，我在這座島上已經(jīng)駐守超過(guò)十年了。這些年，我參與了世紀工程港珠澳大橋的建設，又傳承港珠澳大橋逢山開(kāi)路、遇水架橋的精神，投入深中通道項目建設中，和團隊建成世界最大的沉管智慧工廠(chǎng)，自主研發(fā)出高流動(dòng)性自密實(shí)混凝土、智能臺車(chē)組、智能澆筑機、‘四航固基’號DCM船和深中通道智慧管理系統，解決了深中通道項目8萬(wàn)噸沉管移運速度和自密實(shí)混凝土澆筑的百年質(zhì)量難題。在建設過(guò)程中，我們以每一節沉管都是第一節沉管的信念創(chuàng )造奇跡，為大國工程作出應有的貢獻。”
歌曲發(fā)起者黃文慧曾是港珠澳大橋、深中通道一名年輕的“老技術(shù)專(zhuān)家”，現任中交四航局會(huì )展西路過(guò)江隧道項目經(jīng)理。今天，30多歲的他心中流淌著(zhù)著(zhù)這支歌，“每個(gè)時(shí)代，都有偉大的使命”，他和中交四航局的同事們重整行裝再出發(fā)，滿(mǎn)懷激情的投身于新的國家建設事業(yè)之中。
“我參加了港珠澳大橋、深中通道建設，我們建設者敢拼世界第一，建設過(guò)程中的各種艱難困苦、各種攻堅克難、各種無(wú)私無(wú)畏、各種創(chuàng )造奇跡，至今難以忘記，這些都是我人生最寶貴的財富。現在我調到新的項目，負責廣州會(huì )展西過(guò)江隧道的施工，我將繼續發(fā)揚港珠澳大橋精神，繼續為祖國的強大、人民的幸福生活奉獻自己的智慧和汗水。”
中交四航局深中通道項目書(shū)記楊昆為能參與建設深中通道這樣的國家重點(diǎn)工程感到自豪，他介紹了港珠澳大橋和深中通道的情況。
港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長(cháng)55公里，設計使用壽命120年，于2009年12月開(kāi)工建設，2018年10月開(kāi)通營(yíng)運，是世界上總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)的跨海大橋。其中，中交四航局承擔了海底隧道沉管預制廠(chǎng)、沉管制模、17節沉管的預制以及澳門(mén)口岸等建設內容。
深中通道則是繼港珠澳大橋之后，又一世界級“橋、島、隧、水下互通”集群工程，位于粵港澳大灣區核心區域，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是整個(gè)大灣區A字形骨架中的關(guān)鍵一橫，將于2024年建成通車(chē)，對加速粵港澳大灣區一小時(shí)生活圈的形成，助力交通強國夢(mèng)的實(shí)現有重要作用。
由中交四航局負責建設的深中通道海底隧道是全球最長(cháng)最寬的海底沉管隧道，是在世界范圍內首次大規模采用鋼殼混凝土結構，具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖沙坑區域地層穩定性差”五大技術(shù)難點(diǎn)。
通訊員：肖明葵 李碧波 楊昆 劉逵 周海龍
來(lái)源：中交第四航務(wù)工程局有限公司
