1月10日11時(shí)10分，D843次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發(fā)，經(jīng)過4小時(shí)21分運(yùn)行將抵達(dá)云南省昆明站。中國最大的彝族聚居區(qū)從此正式邁入“動(dòng)車時(shí)代”。
▲ 安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組
過去 學(xué)生看見火車經(jīng)過會(huì)敬禮
1月8日，陽光透過淡薄云層傾瀉，安寧河谷氤氳斑駁光影。66歲的西昌市黃水鄉(xiāng)村民噶日波日趕著羊群，徜徉在山坡上。在他前方，一列正在試跑的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組呼嘯而過。
兩天后，西昌西站售票大廳內(nèi)，熙攘人群已在試著操作自動(dòng)售票機(jī)。
動(dòng)車將開往哪里？對(duì)于這個(gè)問題，涼山州首發(fā)復(fù)興號(hào)動(dòng)車司機(jī)姜海亮給出了自己的答案：目的地，是去更遠(yuǎn)的地方。這個(gè)從“慢火車”司機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)興號(hào)動(dòng)車組駕駛員的90后小伙，對(duì)于成昆鐵路有著特殊感情。
姜海亮說，從前值乘“慢火車”時(shí)，學(xué)生們看見火車都會(huì)敬禮，它雖然運(yùn)行遲緩，但承載著外出務(wù)工人員和學(xué)生們的遠(yuǎn)行夢(mèng)想。
▲ 66歲的彝族老人呷日波日正在山坡放羊，遠(yuǎn)處一列“綠巨人”動(dòng)車組快速駛過
如今，動(dòng)車的駛?cè)耄瑢⑦^去的緩慢時(shí)光逐漸掩蓋，提速后的生活將更加豐富多彩。
從1970年成昆鐵路建成以來，涼山通過“慢火車”不斷加深與外界的聯(lián)系。
2007年，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（成昆復(fù)線）啟動(dòng)，這條全長(zhǎng)865公里的線路采取分段施工的方式建設(shè)，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。
據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線僅剩峨眉至米易段在建，也是修建難度最大且里程最長(zhǎng)的一段，待全線建成通車后將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，屆時(shí)將成為重要的鐵路出川大通道。
▲安寧河谷行駛中的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組
現(xiàn)在 連接川滇兩地的重要鐵路通道
160公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，在中國鐵路的運(yùn)行速度中并不算快，但對(duì)于習(xí)慣了“慢生活”的涼山人而言，卻是邁出的一大步。
1月10日上午11時(shí)10分，D843次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開行的首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。
今年58歲的李阿姨是成都人，也是該動(dòng)車組第一批乘客。自從退休后，每年歲末年初，她都會(huì)和愛人攜上三五好友到西昌住上一段時(shí)間。“今年不一樣，我們準(zhǔn)備去昆明或米易轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，找找新鮮感。”她說。
李阿姨說，以前前往西昌，要么乘坐飛機(jī)，要么開車走高速，如果要在攀枝花、云南等地往返，要耗費(fèi)很多時(shí)間在路上。
據(jù)中鐵二院成昆鐵路復(fù)線項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體王維介紹，成昆鐵路擴(kuò)能工程冕寧至米易段開通，可實(shí)現(xiàn)雙線由西昌延伸至昆明，加強(qiáng)攀西地區(qū)與云南省、東南亞、南亞經(jīng)貿(mào)交流。
▲首發(fā)列車停靠西昌西站
將來 高鐵、高速公路將形成新的交匯點(diǎn)
和李阿姨一樣，從事果品包裝和物流運(yùn)輸行業(yè)多年的黃靖依然記得，受制于交通條件，往年在德昌收購草莓，只敢收購七八成熟的，其原因在于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，草莓易壞。
涼山州進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”后，不僅能將大山里的特產(chǎn)以及資源帶出去，更重要的是還能帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化和旅游的發(fā)展，進(jìn)而吸引更多游客。
▲彝族民眾在車廂內(nèi)拍照留念
涼山州交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)何從敬說，復(fù)興號(hào)開進(jìn)大涼山，意味著涼山已進(jìn)入“動(dòng)車時(shí)代”，將進(jìn)一步完善涼山區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，提升交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性。“從普速到高鐵，不僅是車型的迭代和速度的提高，更是運(yùn)力及體驗(yàn)的提升。”他說。
同時(shí)，涼山州境內(nèi)G5京昆高速瀘黃段已建成通車，宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至昭通、德昌至?xí)怼⒍霛h高速甘洛段等5個(gè)項(xiàng)目正在全面加快建設(shè)；西昌至香格里拉、西昌至寧南、會(huì)東至祿勸、金口河至西昌、昭覺至普格等5個(gè)項(xiàng)目正在推進(jìn)相關(guān)工作，預(yù)計(jì)年內(nèi)能落地建設(shè)。
未來，在“五尺道”“南絲綢之路”必經(jīng)之地，高鐵、高速公路將形成新的交匯點(diǎn)，當(dāng)成昆鐵路在群山深谷中蜿蜒盤旋，南下的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組也會(huì)在成昆復(fù)線上滾滾向前，一列列動(dòng)車，將載著大涼山深處的人，抵達(dá)詩意和遠(yuǎn)方。
圖文來源：中新網(wǎng)
