12月29日，中國首制全球最大型24000TEU集裝箱船在中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司長興造船基地一號船塢順利出塢，為明年上半年完工交付奠定了基礎，標志著中國船舶工業(yè)在超大型集裝箱建造領域取得的又一個重大突破。
這是繼12月17日中國船舶“一號工程”——中國首制大型郵輪在外高橋造船順利實現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點，12月28日擁有完全自主知識產(chǎn)權的世界上最大艙容99000立方米B型艙超大型乙烷運輸船(VLEC)在江南造船命名交付的短短半個月時間之內(nèi)，上海三大船企攜手書寫了中國船舶工業(yè)三大突破的嶄新篇章，不僅為寒冷的冬季注入了一股暖流，也為中國船舶集團總部遷駐上海獻上了一份厚禮。
該船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權，為長榮集團訂造的6艘24000TEU超大型集裝箱船項目的首制船。總長399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，是目前全球裝箱量最大的集裝箱船型，被譽為海上“巨無霸”。
其配備了混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環(huán)保、節(jié)能高效安全的全球最新技術設計，如由其研發(fā)的玲瓏型船鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節(jié)能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優(yōu)點，各項性能指標均達到了國際先進水平。
為了適應批量專業(yè)化建造超大型集裝箱船的新發(fā)展態(tài)勢，打造中國建造大型集裝箱船旗艦企業(yè)，滬東中華于2020年決定將一號船塢的長度由520米加長至660米，滿足如24000TEU集裝箱船一艘半串聯(lián)建造的需要，也滿足當前主流船東每間隔2個月接收一艘新船的訂造需求，形成年產(chǎn)5~6艘超大型箱船的能力，全面提升建造速度和效率。
同時，滬東中華高度重視該系列船的建造，持續(xù)優(yōu)化提升船廠硬件設施，不斷完善生產(chǎn)策劃和精細化管理，加強增進與船東、船檢的充分溝通、有效協(xié)調(diào)和合作互信。同時，嚴格按統(tǒng)一完整建模出圖要求，實現(xiàn)設計數(shù)據(jù)的高效集成共享，確保舾裝托盤數(shù)據(jù)完整集成，提升了搭載效率和出塢完整性，體現(xiàn)了滬東中華智能化制造的綜合實力。
滬東中華作為中國大型集裝箱船設計建造的領軍企業(yè)，多年來，以安全、經(jīng)濟、高質(zhì)量的標準為全球各大船東建造了8000箱以上大型集裝箱船60多艘，其中包括5艘全球首型23000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，積累了豐富的建造經(jīng)驗和交付業(yè)績，獲得了市場和船東的高度認可。據(jù)悉，2021年滬東中華承接大型集裝箱船訂單13艘，全年交付了6艘，在建19艘，交付期已排至2025年。
圖/文來源中新網(wǎng)
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