近日，一列裝載30TEU鐵路集裝箱，主要貨物為徐州本地企業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)輪胎、玻璃器皿的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從徐州淮海國際陸港銅山貨場發(fā)往連云港，標(biāo)志著徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)“鐵路箱下水”新模式成功運(yùn)行。
該鐵路集裝箱將在連云港港口直接裝船發(fā)往印尼雅加達(dá)和泗水。與以往不同的是，這是首次使用鐵路箱全程運(yùn)輸，是當(dāng)前嚴(yán)峻的疫情形勢下，徐州暢通外貿(mào)企業(yè)出口通道，提升貨運(yùn)時效，打造鐵路箱外貿(mào)貨物“一箱到底”新模式的一次成功探索。
“徐州—連云港”海鐵聯(lián)運(yùn)傳統(tǒng)模式下，外貿(mào)貨物出口需要從連云港港口調(diào)運(yùn)船公司空箱發(fā)至銅山站，再到貨源地裝貨，從徐州淮海國際陸港銅山貨場通過鐵路運(yùn)輸至連云港港口，海運(yùn)發(fā)往海外目的地港。
為克服當(dāng)前疫情影響，解決客戶船期短的困難，提高運(yùn)輸時效，徐州淮海國際陸港運(yùn)營公司控股子公司陸港世聯(lián)達(dá)公司與連云港港口集團(tuán)、上海新海豐連云港分公司、上海鐵路局、徐州鐵路貨運(yùn)中心、徐州海關(guān)等深度合作，采用鐵路箱下水運(yùn)輸?shù)男履Ｊ剑瑢崿F(xiàn)客戶在徐州本地直接使用鐵路集裝箱裝貨，運(yùn)至連云港港口后裝船出海，省去了以往從港口發(fā)空箱到貨源地裝貨的環(huán)節(jié)，大大縮短了運(yùn)輸時間，提高了海鐵聯(lián)運(yùn)平臺保障能力，徐州出海貨物開上了快速通道。
“鐵路箱下水”全程運(yùn)輸模式是疫情形勢下保通道、促出口，推動徐州淮海國際陸港、連云港海港聯(lián)動的創(chuàng)新舉措，有利于進(jìn)一步發(fā)揮徐州淮海國際陸港集運(yùn)優(yōu)勢，搭建起淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)東向出海大通道。（全媒記者 魏鋆依 顧曉平 通訊員 郝衛(wèi) 唐益志）
圖/文來源中國水運(yùn)網(wǎng)
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