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      全國首創(chuàng)!長江上也有了“紅綠燈”

      來源: 中國水運報 發(fā)布時間:2024-08-18 0:00:00 分享至:

      8月12日上午10時,長江江陰段高峰船流剛過,在5號港池,一艘滿載著礦石的散貨船自港池內駛出,通過港池口門的“綠燈”后進入長江,緩緩地駛向長江北側的上行航道。記者從江陰海事局獲悉,該局正在長江江陰段試點運行全國首個“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制,通過大數(shù)據(jù)分析與調度,努力實現(xiàn)船舶橫越有序、高效、安全。

      與陸地上的紅綠燈有所不同,設在港池內的“紅綠燈”更具機動性,在時間調度上因潮水、船流等多種因素而變。目前,江陰海事局將每日漲潮后1個小時作為“綠燈窗口期”,引導小型船舶在該時段集中橫越,在非集中橫越時段嚴控橫越小型船舶的密度,減少橫越頻次;在夜間22時至次日5時或大型海輪上下水高峰流時段,則實行“紅燈限行”,嚴格控制小型船舶出港橫越。同時,執(zhí)法人員還將通過海巡艇規(guī)范小型船舶橫越水域,明確船舶橫越何時走、怎么走。

      “考慮到港池旁就是汽渡線,同時這邊也是主要的劃江通道,相當于‘斑馬線’,在具體實施時更具可操作性。”江陰黃田港海事處申港海巡執(zhí)法大隊大隊長李建豪向記者介紹,目前,該局以5號港池作為試點,將在多方面研判后,在其他港池推廣普及“水上紅綠燈”船舶橫越管控機制。

      據(jù)悉,長江江陰段擁有沿江最大港池群和蘇南最大通江河口,核心港區(qū)上半年便完成了貨物吞吐量1.59億噸,占江陰港貨物吞吐總量的89%,海輪靠離、渡船橫越的熱鬧場景每天都在上演,日均斷面流量便超1500艘次。

      “設置‘水上紅綠燈’船舶橫越管控機制不僅將在船舶航行安全方面發(fā)揮作用,更有利于海事部門精準掌控船舶動向,提升船舶安全監(jiān)管和服務能力。”江陰海事局船舶交通管理中心常務副主任李亞賽表示,隨著“水上紅綠燈”機制的不斷宣傳推廣,江陰海事局還將通過港池群管理系統(tǒng),對“闖紅燈”的船舶進行違規(guī)預警、現(xiàn)場勸返、信用賦分,實現(xiàn)對橫越船舶的實時監(jiān)管和歷史管理。


      本文關鍵詞:船舶航行安全 標簽:船舶航行安全
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